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アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド＆ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR（後輪駆動）。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。（1989.11）
クーペ
5080×1835×1385
ヨーロッパフォードのコンパクトカーとして高い評価を得てきたフォーカス。5ドアハッチバックだけとなった2代目は全幅を拡大してワイドボディ化し、広くて快適な居住空間を確保した。外観はクーペを思わせるシルエットのエッジの利いたデザインを採用するとともに、ボディ細部の作り込みも入念に行われている。エンジンは1.6Lと2Lの直4デュラテックDOHCエンジンで、それぞれ74kWと107kWのパワーを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。ESPやEBS付きABS、フロントの3Dエアバッグやサイド＆カーテンエアバッグなど安全装備の充実ぶりが光る。(2005.8)
ハッチバック
4350×1840×1485, 4370×1840×1455, 4530×1840×1485
コロラドレッド, 赤色, ムーンダストシルバーメタリック, シルバー, アクエリアス, 青色, トニック, パンサーブラック, 黒, サブライム, 黄色, パフォーマンスブルー, サンライトシルバーメタリック, パンサーブラックメタリック, インクブルーメタリック, 紺色, トニックメタリック
初代プローブはフォードとマツダ両社が共同で開発したハッチバックスタイルのFF（前輪駆動）スペシャリティクーペだ。シャーシやエンジン、ミッションといった基本コンポーネンツはマツダカペラ（4代目）のものを流用している。デビューは1988（S63）年であった。プローブという名前はもともと、ヨーロッパフォードのエアロダイナミクス実験車両につけられていた名称だ。この新世代のクーペが大胆なウエッジシェイプの空力スタイルを得たことから、その名が与えられたのだろう。日本での人気はいま一つに終わったが、アメリカ市場では爆発的なヒットとなった。当初はマツダ製直4の2.2Lエンジン搭載車（ターボと自然吸気）のみであったが、後にフォード製3LのV6ユニットを搭載するモデルも登場した。（1990.5）
クーペ
4530×1740×1315, 4530×1725×1315
フォードとマツダによる共同開発スペシャリティクーペの第2弾である。1992（H4）年にデビューした。ベースとなったのは前作同様にカペラ系コンポーネンツを発展させたマツダMX-6用のメカニズム。これにフォードデザインのアメリカンクーペルックスを与えたものだ。初代と同じく、エアロダイナミクスを重視したエクステリアデザインとなった。駆動方式はFF（前輪駆動）。生産はマツダとフォードが共同均等出資したミシガン州フラットロックのAAI工場。V6の2Lと2.5Lが存在したが、日本へは2.5LのGTモデルのみが導入された。（1992.9）
クーペ
4560×1785×1305
リオレッド・クリアコート, 赤色, シルバー・クリアコートメタリック, シルバー, ブラック, 黒
アメリカ人の青春、とも言えるスポーツブランドがマスタング。アメリカンカーとしては小柄なサイズにV8パワーを押し込んで疾走するこのクルマを人々はポニーカーという愛称で呼んだ。1979（S54）年にデビューしたこの型式は1987（S62）年に大がかりなマイナーチェンジを受け、パワフルさを前面に押し出している。ボディスタイルは3種類。ハッチバック、クーペ、そしてコンバーチブルだ。いずれも5LのV8を積むが、標準的な仕様のパワーは225psと平凡ながら、トルクは41.4kg-mと莫大で、これを4ATとリジットアクスルで操るFR（後輪駆動）だったわけだから、その乗りアジは相当荒々しいものであった。245psのコブラモデルも存在した。（1989.11）
クーペ
4580×1760×1360
1993（H5）年にデビューしたモンデオは、翌年の1994（H6）年にヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選出されたほか、1994（H6）年と1995（H7）年には欧州ミディアムクラスの販売実績N0.1を成し遂げたベストセラーカーだ。本国ではセダンのほかにトゥルニアと呼ばれるワゴン、そしてクーペの3つのボディタイプを用意するが、そのうちセダンとワゴンが1994（H6）年から日本へ導入された。エンジンラインナップは1.8Lの直4DOHC、1.8Lディーゼルターボ、2L直4DOHC、そして2.5LのV6DOHCの4種類。F1技術がフィードバックされた最新のエンジンマネージメントシステムEEC-Vを全車に搭載していた。また、ガソリン車を全車レギュラーガソリン対応にしたり、電動格納式ミラーを設定するなど、日本市場を見据えたジャパンスペックモデルも用意していた。（1994.4）
セダン
4550×1765×1435, 4490×1765×1435, 4490×1750×1435
ラジアントレッド, 赤色, ケイマンブルーメタリック, 青色, ジャワブルーメタリック, ヌーボウレッドメタリック, スターダストシルバーメタリック, シルバー, トルマリングリーンメタリック, 緑色, アッシュブラックメタリック, 黒
1993（H5）年にデビューしたモンデオは、翌年の1994（H6）年にヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選出されたほか、1994（H6）年と1995（H7）年には欧州ミディアムクラスの販売実績N0.1を成し遂げたベストセラーカーだ。本国ではセダンのほかにトゥルニアと呼ばれるワゴン、そしてクーペの3つのボディタイプを用意するが、そのうちセダンとワゴンが1994（H6）年から日本へ導入された。エンジンラインナップは1.8Lの直4DOHC、1.8Lディーゼルターボ、2L直4DOHC、そして2.5LのV6DOHCの4種類。F1技術がフィードバックされた最新のエンジンマネージメントシステムEEC-Vを全車に搭載していた。また、ガソリン車を全車レギュラーガソリン対応にしたり、電動格納式ミラーを設定するなど、日本市場を見据えたジャパンスペックモデルも用意していた。（1994.4）
ステーションワゴン
4640×1765×1475, 4640×1750×1475
ラジアントレッド, 赤色, ケイマンブルーメタリック, 青色, ジャワブルーメタリック, ヌーボウレッドメタリック, スターダストシルバーメタリック, シルバー, トルマリングリーンメタリック, 緑色
2010/02/28 12:02:56
フォード・ファルコン クーペ ＸＢ ＧＴ １９７４ （ＡＵＴＯ ＡＲＴ 1/18） ７２年以降、フォード・トリノとシャシー共有となった３代目ファルコン（オーストラリア・フォード） IOUGYIUGig987986uiugv RDTd[1] ３５１インチ、４バレルキャブ、Ｖ８ ...
2009/03/16 09:03:00
フォード・ジャパン・リミテッドは、「マスタング」の特別仕様車「V8 GT クーペ 45TH Anniversary」を発売。 V8 GT クーペ 45TH Anniversaryは、マスタングの誕生45周年を記念した特別仕様車で、45台限定で販売。V型8気筒 SOHC 4.6リッターエンジンを搭載 ...
2010/02/09 07:02:00
昭美堂の宮城さん こんにちは コメントありがとうございます。 何やかんやあってもムスタングの貫禄は健在ですねレンタカーで登録されたらグループで借りて乗りましょうか（笑）. Posted by (有)ちゅらさん (有)ちゅらさん at 2010年02月10日 14:29 ...
2010/03/02 07:03:58
2010 フォード・マスタング・V6クーペ ▲左上：リアスポはいりませんね。クーペの場合は無い方がむしろカッコいいのでは!? ▲中央上：BFGの215/60R17。肉厚たっぷりのマッスルカー・タイヤ。個人的にはリアタイヤは2サイズ位サイズアップしたいところです ...
2010/03/11 01:03:59
S0275 フォード トランジット Firestone ￥8820. S0665 ガンパード アポロS ニュルブルクリンク09 ￥6510. S1675 ロータス102D No12 ハーバート 南アフリカGP92 ￥7665. S1732 ティレル020 No4 モデナ モナコGP91 ￥7665 1:87シリーズ ... IST042 AWZ P70 クーペ 1958 ホワイト/ダークボルドー ￥4200. IST043 ザクセンリンクP3 1960 ベージュ/グリーン ￥4200. IST044 バルカスB1000 ブリチェンワーゲン 1968 ダークベージュ ￥4200. IST052 ワルトブルグ311 クーペ 1958 オレンジ/クリーム ￥4200 ...
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