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セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
クーペ
4880×1810×1370
グラナダブラック・パール, 黒, ボルドーレッド・パール, 赤色, 紫色
基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2＋2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT／4AT。足回りはフロント／リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
クーペ
3755×1675×1270
全長4mを切るコンパクトサイズのSUV。クーペをイメージさせるスタイルに15インチタイヤを装着して最低地上高190mmを確保し、ラフロードでの走破性を確保している。エンジンは1.6Lの直4と1.6L直4VTECで、前車は5MTCVT、後者はCVTが組み合わされる。CVTはHMM-Sと呼ぶスポーティ走行対応タイプで、走行シーンに合わせて切り替えが可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式の4WD。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDが5リンク式、4WDはド･ディオン式と異なる。全車に前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.9)
クロカン・ＳＵＶ
3995×1695×1590
ミラノレッド, 赤色, スターライトブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, ボーグシルバーメタリック, シルバー, スーパーソニックブルー・パール, 青色, サンバーストイエロー・メタリック, 黄色, パッションオレンジメタリック, オレンジ色
アメリカでの生産拠点HAM(ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング)から日本に輸入するアコードの派生モデル。独立したトランクをもつ2ドアクーペボディに2LのSOHCエンジンを搭載し、4ATが組み合わされる。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式で駆動方式はFFのみとセダンと基本的なシステムは同じ。本革シートやボーズ社製オーディオ、本革巻きステアリング、パッシブシートベルト、14インチアルミホイール、5マイルバンパーなど装備も充実。左ハンドルのみの設定となる。(1988.4)
クーペ
4565×1695×1340
グラファイトグレー・メタリック, グレー, ニュー・ポーラーホワイト, 白
アコードワゴンと同様に企画･開発･生産を北米で行ったアコードクーペ。ベースがセダンのためそれほどルーフが低くなく、クーペとしてはリアシート居住性に優れている。現地でも販売するが、日本には右ハンドル仕様に変更されたモデルが導入された。最高出力150psを発生する2.2Lの直4DOHCエンジンに4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみ。全グレードに運転席エアバッグやABSが標準装備され、さらに上級グレードには本革シートやBOSE製の高級オーディオも標準装備される。(1990.4)
クーペ
4680×1695×1375
高効率パワーユニット&空力特性追求&ボディ軽量化という3つの技術をテーマに開発された2シータークーペのハイブリッド車。パワーユニットは1Lの直3リーンバーンエンジンに薄型DCブラシレスモーターを組み合わせるハイブリッドシステム。あくまでもエンジンがメインでモーターはサブとして使う。ミッションは5MT／CVT。軽量化のためアルミを用いたボディはクーペスタイルを採用。軽量化したアルミホイールを履き、5MT車は35km/Lの好燃費をマーク。前席エアバッグやABS&ブレーキアシストは標準装備される。(1999.9)
クーペ
3940×1695×1355
シルバーストーン・メタリック, シルバー, ニューフォーミュラレッド, 赤色, カンタムグレー・メタリック, グレー, シトラスイエロー・メタリック, 黄色, アクアマリンブルー・メタリック, 青色
3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC（可変バルブタイミング＆リフト機構）採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT／4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)
クーペ
4390×1695×1325
バンパーに埋め込まれた丸型4灯式のヘッドライトが印象的な3ドアクーペに一新。サスペンションなどは従来と同様の4輪ダブルウィッシュボーン式だが、細部の変更で熟成が進んでいる。エンジンは燃料噴射装置が異なる2タイプの1.6Lの直4と新開発の1.8Lの直4DOHC VTECの計3種類。なかでも1.8LのVTECエンジンは吸気システムの変更により、さらに鋭い加速力を実現している。1エンジン1グレードのバリエーションで、いずれも5MT／4ATが用意される。(1993.5)
クーペ
4380×1695×1335
グラナダブラック・パール, 黒, ボーグシルバーメタリック, シルバー, トリノレッドパール, 赤色, ミラノレッド, パラダイスグリーンパール, 緑色, サンダーグレーメタリック, グレー
8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
クーペ
4385×1725×1400
プレミアムホワイト・パール, 白, サテンシルバー・メタリック, シルバー, ナイトホークブラック・パール, 黒, ミラノレッド, 赤色, エターナルブルー・パール, 青色, デザートシルバーメタリック
3代目へのFMCで登場した4ドアハードトップ。ドアはサッシュレスだが、ボディには剛性確保のため細いセンターピラーが付く。広いガラスエリアがもたらす快適な居住性を特徴とする。メカニズム関係は3ドアクーペと同じで、1.6LのDOHC VTECを筆頭に2タイプの燃料供給装置の設定がある1.6LのSOHCの3種類。このエンジンに4輪ダブルウイッシュボーンサスペンション、5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式は4WDの設定はなくFFのみだ。(1989.5)
セダン
4480×1695×1340
2010/02/22 07:02:00
リクルートが運営する中古車情報・中古車検索の総合サイト カーセンサーnetの「日刊カーセンサー」です。自動車関連のニュース＆トピックスから、お買い得な中古車の情報、人気モデルの徹底解説まで、ここでしか読めない特集を日刊で更新しています。
2010/02/25 03:02:02
ホンダのハイブリッド戦略としては、大衆車としてインサイトを普及させ、シビックやアコードなどホンダのスポーティさを評価している顧客にCR-Zを普及させていきたいということなんでしょうね。CR-Zは４人乗りのクーペで、タイプ価格は226万8000円からと ...
2010/03/08 04:03:46
まあ、若者に限らず、クーペ市場のない日本じゃなくて、ＣＲ-Ｚは欧米が主戦場なんだとは思う。あちらでのセカンドカーやらＯＬの足やら、そういう想定で作ったと。あくまでそうやって考えるなら、日本発の最新商品として、このクルマはやっぱり悪くない ...
2010/03/06 04:03:18
先程、ご飯を食べたばかりのブリッジです←１７時ぐらい・・・・夕飯ですよね。 お昼は気にせずガンガン食べる事にしているせいか、体重の落ちが最近少ないような・・・ 知り合いに飲みを誘われ、たらふく飲んで食べてしてしまったせいもありますかね来週 ...
2010/03/08 10:03:07
後ろに写る白い車は、ホンダが誇るミッドシップスポーツクーペのNSXです。現在は生産されていませんが、国内だけでも7000台以上が販売されているので時々見かける事があります。中には東北自動車道でお世話になったと言う方も居るかも知れませんね、そう ...
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