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前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
クーペ
4450×1690×1335, 4450×1690×1295
SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2＋2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等＆可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。（1991.9）
クーペ
4625×1770×1300
シルバーメタリック/グレーメタリック, シルバー, グレー, ダークグレーメタリック, ブラックマイカ, 黒, レッドマイカ, 赤色, クリムソンマイカ, ホワイトマイカ, 白, ボルドーレッドマイカ, 紫色, ブライトグリーンマイカ, 緑色, シルバーメタリック, ピーコックブルーメタリック, 青色, ライトシルバー・メタリック, エメラルドグリーンマイカ
コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)
クーペ
4350×1690×1405, 4350×1690×1415
ライトシルバー・メタリック, シルバー, アクティブレッド, 赤色, コスミックブルーマイカ, 青色, スプラッシュグリーン・メタリック, 緑色
インパネ、コンソールボックス、ドアとリムなどを一新するほか、全車にデュアルダイアル式シートリフターが採用された。またクーペはこのときからWRXタイプR・STiバージョンIVとしてシリーズモデル化された。(1997.9)
クーペ
4340×1690×1405, 4365×1770×1390
フェザーホワイト, 白, ソニックブルー・マイカ, 青色, ソニックブルーマイカ
2010/03/11 10:03:04
【京商】はニュルブルクリンクコレクション第１１弾、スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ ２００８ sign01. 【ノレブ】での注目商品は、ライコネンのラリーカー eye や、今年のルマン仕様のアストンマーチン sign03 ２０１０年モデルの予定が続々です note ... ワルトブルグ ３５３ １９６７ ブラウンインテリア（イエロー）; ＵＡＺ ４６９ ＢＧ １９７７ 「ロシア メディカル サービス」; ガズ ボルガ Ｍ２４ １９６９ 「ＶＯＬＫＳＰＯＬＩＺＥＩ」; ＡＷＺ Ｐ７０ クーペ １９５８（ホワイト/ダークボルドー ...
2010/02/12 03:02:00
自動車コラムのコーナーです。スバル2代目のスポーツクーペ アルシオーネSVX【懐かしのコンセプトカー】1985年にスバル初のスポーツクーペとなる「アルシオーネ」がデビューした。スバル自慢の1.8Lの水平対向4気筒エンジンに4WDシステムを採用。
2009/11/06 07:11:24
東京モーターショー2009！スバルブース”コラボクーペが見たかった”」について - ふな天＠セリカ のブログです。Powered by みんカラ.
2010/03/05 09:03:00
フロンテクーペは本当に凄い。大きさ以外リアルスーパーカーでした。今でも大好きです。 長文失礼致しました。 投稿： 職人 | 2010年3月 6日 (土) 11時09分. イノウエ様色を入れ始めて，ブラシもまだまだの頃にこのブラットを描きました。 グリルのスバル ...
2010/03/08 07:03:33
スバルのボクサーディーゼルの続報を聞きたかったので、正直ほっとしましたよ。燃費改善も大切ですが排ガス処理が一番のハードルかなと感じます。 あと、低排気量の２気筒水平対向ディーゼルをダイハツと開発して、小型車やスポーツクーペに投入するのも ...
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